 |
|
<MMString:LoadString id="insertbar/linebreak" />
|
|
|
|
motocross | enduro del verano en villa gesell
El tronar de las motos
El cuadro es increíble: más de 800
motos y cuatriciclos se pierden en una geografía de médanos inundados por un público fervoroso. Y cuando la ansiedad parece quebrar su límite todo estalla con la señal de largada.
por karina lOpez
fotografias prensa del enduro del verano | diego valle |
 |
Una vez más, desde 1992, la furia de los motores puede escucharse y el enduro vuelve a renovar su espectáculo imperdible.
Uno de los aspectos del éxito del Enduro del Verano, es sin duda el trazado del circuito: se desafían médanos de hasta 40 metros de altura inmersos en una paisaje natural de gran belleza, una de las sensaciones más gratificantes que un piloto pueda experimentar. Se realizan aproximadamente 10 vueltas de 7 km, totalizando unos 70 kilómetros. El tiempo de carrera es de aproximadamente 50 minutos, con 10 vueltas para cada una de las series: 2 tiempos, 4 tiempos y cuatriciclos.
Como otro de los grandes atractivoslos amateurs corren junto a campeones mundiales y figuras del motocross. Así fue como, junto a la multitud de pilotos, en ediciones anteriores del enduro, corrieron Anders Erickson, de Suecia, tres veces campeón mundial en la clase 4 tiempos y Sthephen Merriman, campeón mundial del 2000 en la clase 2 tiempos, además de los talentosos pilotos argentinos Luis Piguetti, Jorge Santamarina, Javier Pisolito y Nicolás Riccardi.
El trazado de la carrera propone un circuito cerrado, delimitado por seguridad y sin puertas. El triunfo es para el piloto que recorra dicha distancia en el menor tiempo posible. Al aproximarse en cada vuelta al lugar de la largada, los pilotos sortean una especie de mini circuito con algunos obstáculos que se denomina Súper Prime, mientras que aquel que debe reabastecer combustible o reparar su máquina, debe ingresar al parque cerrado y realizar estas operaciones. Para garantizar una mayor seguridad, a lo largo del trazado se encuentran estratégicamente ubicados veedores con prismáticos, personal de control, de asistencia de la Cruz Roja y personal de seguridad. Más de 200 personas participan en este Mega-evento, todas enlazadas por sistemas sofisticados de comunicaciones. Desde el aire helicópteros de apoyo se encuentran disponibles ante cualquier emergencia y también para visualizar el correcto desenvolvimiento de los pilotos.
|
| “Andar en moto por los médanos
te da un sentimiento bruto de libertad. Es como un orgasmo”.
“Es casi imposible explicar la sensación de volar
de un médano a otro, de tomar un peralte a mil con los
dientes apretados, o lo que sentís cuando lográs
ese salto doble que siempre te dio miedo”, confiesa Andrés
Zambón. |
|
|
|
Todas las motos deben ingresar obligatoriamente al parque cerrado una hora antes de la largada oficial. Y cuando todo está listo la competencia se inicia bajo el sistema de largada tipo motocross, con todos los participantes en una misma línea. A veces, por la numerosa cantidad de máquinas se deben hacer dos, tres o cuatro filas. En todos los casos, las motos deben estar con los motores apagados. Finalmente, tras la señal sonora todos los participantes arrancan sus motos lo más rápido posible y largan en busca de la victoria.
Jorge Santamarina prefiere a los cuatriciclos. Se inicio en el 96 con “Le Touquet” y tuvo la suerte de salir segundo en su primera carrera. “Hay gente que espera esta carrera para competir como yo y otros que la esperan para divertirse. Participan mas de 400 cuatriciclos. Cada vez es mas rápida la vuelta.” afirma. Año tras años la prueba se supera notablemente: se mantiene la entrada gratuita, crece la cantidad de público y de participantes, se refuerza la seguridad y se consiguen mejoras.
Hace varias ediciones que se utiliza el vallado del circuito. Con el trazado se busca la seguridad y la paridad para los pilotos entre sí. Un camino de 200 metros de ancho con diferentes líneas permite minimizar enormemente los accidentes. Las entradas alternativas dan un acceso rápido a puntos clave que se conocen difíciles y complicados cuando el cansancio comienza a amedrentar a los pilotos. Esta delimitación evita también que se crucen vehículos o personas del público.
|
| "El motocross es el segundo deporte
después del fútbol en demanda aeróbica,
pero esa demanda es impresionante" advierte Charlie Allué,
un ex piloto y responsable de la carrera, que entiende los sacrificios
del asunto. |
|
|
|
Desde el viernes las carpas de los equipos comienzan a brotar de los médanos como por arte de magia, dando un colorido fantástico en contraste con los pinos y lo glorioso del océano. La zona de los boxes generales albergan a los centenares de inscriptos atendiendo que no se afecte al medio ambiente, mientras que en otro sector se montan los equipos oficiales que ofrecen al público el desarrollo del trabajo en boxes y lo último en novedades técnicas Los servicios de gastronomía prometen ser mejorados como así la disponibilidad de sanitarios. Se ha habilitado un mega estacionamiento para evitar trastornos pasados y se ha montado un hospital de campaña para atender a los pilotos y al público que por el calor y la gran cantidad de espectadores produce desmayos.
Y en materia de difusión, la ESPN emté el evento en diferido. Con todo esto el enduro se hace un espectáculo sin igual y reafirma porque es la carrera más importante de Latinoamérica. Adrenalina, acción y deporte extremo. Imperdible.  |
|
Se viene con todo!!! La edición 2012 del Enduro del Verano se llevará a cabo las fechas 26 de Febrero.
Anda preparandote!!!
Más información |
| |
Para mayor información del Enduro:
www.endurodelverano.com.ar
Para los pilotos la inscripción es el viernes o el sábado,
o bien también pueden hacerlo en la Federación Argentina
de Motos.
A partir de las 15 horas del sábado están las pruebas oficiales
a parque cerrado y se sale por categorías. |
| |
|
|
|
